COVID-19 ile birlikte hava kalitesine dikkat çekilmiş oldu. Yıllardır bu konu hakkında çalışan bilim insanları her ne kadar hava kirliliğinin tüm canlılara ve ekosisteme olan etkisini anlatmaya çalışmış olsalar da etkiyi gözle görülür bir şekilde anlatmak için COVID-19 salgını kadar etkili olamadı.  Bilhassa yayılma ve insanların hayatına mal olması sebebiyle virüs çok dikkat çekmiş olsa da, hava kirliliğine sebep olan bu kirleticilerin de aslında virüsten kalır tarafı yok. Erken ölüme ve çeşitli hastalıklara sebep olan bu hava kirleticilerini maalesef virüsten dolayı evlere kapanmadan önce de soluyorduk; gerekli önlemler alınmadıkça solumaya da devam edeceğiz.

Kaynak: New Nation India https://bit.ly/2W5CqVC

Hava kirliliğine en çok karbon monoksit, kükürt dioksit, azot oksitler ve partikül maddelerin salımına sebep olan fosil yakıt kullanılan motorlu taşıtlar ve endüstriyel prosesler sebep oluyor. Dünya Sağlık Örgütü’nün verilerine göre hava kirliliği dünya çapında yaklaşık 7 milyon kişinin erken ölümüne neden oluyor. Temiz Hava Hakkı Platformu’na göre ise Türkiye’de bu rakam yılda 32 bin kişi.

Hava kirliliğinin ne kadar ciddi bir sorun teşkil ettiğine tarihten çarpıcı bir örnek vermek gerekirse 1952 yılında Londra’da fosil yakıt kullanımı yaklaşık 12,000 kişinin ölümüne sebep olmuştu. Londra halkının ısınmak için yaktığı kömürde artış yaşanmış ve aynı dönemde şehirdeki elektrikli tramvayların yerini dizel yakıtlı otobüsler almıştı. Bu sürece yüksek basınçlı bölgesel rüzgar da eklenince ciddi bir hava kirliliği meydana gelmiş ve halk 5 gün boyunca astım, akciğer kanseri ve kardiyovasküler kalp hastalıklarına yol açabilen sülfür dioksit (SO₂) ve duman partikülleri gibi kirleticiler solumuştu. “Katil sis” manasına gelen “killer fog” olarak da anılan bu olayın ardından 12,000 kişi ve binlerce hayvan hayatını kaybetti ve 150,000 kişi ise çeşitli sağlık sorunları sebebiyle hastanede tedavi gördü.

Koronavirüs salgını adeta şehirlerin şalterlerini indirmesine neden oldu. Bu da sanayi ve ulaşım kaynaklı emisyonların büyük oranda azalması ile sonuçlandı. Stanford Üniversitesi bilim insanları tarafından yapılan yeni bir araştırmaya göre, Çin’deki korona virüs karantinası, fabrikalardan ve taşıtlardan kaynaklanan hava kirliliğini azaltarak on binlerce hayat kurtardı. Yapılan hesaplamalar kirliliğin azaltılması sayesinde kurtarılan hayatların, doğrudan korona virüs sebebiyle kaybedilen hayatların yaklaşık 20 katı olduğunu gösteriyor.

Earth Nullschool adındaki ve NASA verileri tarafından üretilen hava haritası, 2019 ve 2020 yılının aynı tarihlerine ait PM2.5 (çapı 2.5 µm’den küçük ve genellikle fabrika ve motorlu taşıtlardan salınan partikül maddeler) haritaları Hindistan’daki hava kirliliğinin bu yıl geçen yıla göre oldukça düşük olduğunu gösterdi.

Nisan 2020 tarihinde açıklanan Çevre ve Şehircilik Bakanlığı ile belediyelerin hava kalitesi ölçüm istasyonları verilerine göre, hava kirleticisi olan PM10 (çapı 10 µm’den küçük ve çoğunlukla duman ve toz şeklinde sanayi tesislerinden; zirai emisyonlardan ve yollardan kaynaklanan partikül maddeler) Türkiye’de bulunan 29 büyükşehirde yüzde 32 azaldı. İstanbul’un hava kalitesinde azotdioksit (NO₂) kirliliğinin mart ayının ikinci yarısında ilk yarısına göre İstanbul’da yüzde 36 azaldığını gösterdi. İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından paylaşılan İstanbul’daki ulaşım verileri ise İstanbul’da toplu taşıma kullanımında ilk kez %90’ı aşan bir azalma olduğunu gösterdi. Salgın tedbirleri kapsamında vatandaşların evde kalması ile birlikte toplu taşıma, özel araç kullanımı ve endüstriyel proseslerdeki kısıtlama ile özellikle İstanbul gibi emisyon salımının yoğun olduğu bir şehirlerde yük azaldı ve şehir bir nebze de olsa nefes aldı.

Kaynak: Anadolu Ajansı https://bit.ly/35geNxZ

Dünya liderleri salgın sonrasında neler yapılması gerektiğine dair çalışmalar yürütüyor. Bu çalışmaların ise Hükümetlerarası İklim Değişikliği Paneli’nin (IPCC) küresel sıcaklık artışını 2 derecede sınırlandırma hedefini beslemeli. Bu süreç, ekonominin canlandırılması için yapılacak yatırımların önemli bölümlerini yenilenebilir enerji ekonomisine hızlı bir şekilde yönlendirmek için büyük bir fırsat sunuyor. Temiz ve yenilenebilir enerjiye geçiş hava kirliliğini, sera gazı emisyonlarını ve gelecekteki salgınların etkisini ciddi şekilde azaltacaktır.

Salgının ardından hava kalitesindeki iyileşmeyi korumak maalesef pek mümkün görünmüyor.  Ancak şunu da göz önünde bulundurmakta fayda var, PM2.5 olarak bilinen 2.5µm çapından küçük ve genellikle fabrika ve motorlu taşıtlardan salınan partikül maddelerde sadece 1 birimlik (1 μg/m3’lük) artış bile COVID-19 ölüm oranında % 15’lik bir artışa sebep olabiliyor. Ve bu, hava kirliliğinin sadece COVID-19 üzerindeki etkisi. Şayet bu salgın döneminde gösterdiğimiz bireysel ve kurumsal sorumluluklarımıza salgın sonrasında da tüketim alışkanlıklarımızı değiştirerek bilinçli tüketim ve verimli üretim ile devam edersek sadece hava kalitesinin salgın öncesi değerlere geri dönmesinin önüne geçmekle kalmaz, kötü hava kalitesinin sebep olduğu pek çok sağlık sorununun da önüne geçebiliriz.

Etkinliğe parkın amfi tiyatro alanında şehrin temizlik görevlilerinden oluşan ve geridönüştürülmüş materyallerle müzik yapan EkoShow Ritm Grubu’nun atık ve geri dönüşüm malzemelerine dikkat çeken gösterisi ile başlandı.

Çevre konulu müzik ve dansların ardından stantlara gelen çeşitli yaş gruplarındaki çocukların Eskişehir Büyükşehir Belediyesi BEA çalışma grubunun tasarladığı ‘Enerjik Sek Sek’, ‘Enerji Çarkı’ ve ‘Enerjini Koru’ oyunları ile eğlenerek öğrenmeleri sağlandı.

Oyun oynayan her çocuğa motivasyon sağlaması ve öğrenilen bilgilerin hatırlanabilir olması adına, BEA Eskişehir proje politikası olarak belirlenen “yeni yapılacak binaların en az B ve üzeri enerji kimlik belgesine sahip olması” temasını içeren bez çanta, arkadaşları ile oynayabilmeleri ve yaygınlaştırılması için Enerji Çarkı oyununun taşınabilir formatı ve tohumlu kalem verildi.

Enerjik Sek Sek

Oyundan önce çocuğa enerji verimliliği, enerji etkiletleri, binalar ve cihaz verimlilikleri hakkında temel bilgiler verildikten sonra çocuklar yenilenen formattaki seksek oyununa başlıyor. En düşük enerji sınıfı olan D’den oyuna başlayan çocuk A+++’a ulaşınca kazanmış oluyor.

• Çift Cam
• Taş Yünü
• Yeşil Çatı
• Strafor
• Güneş Paneli
• LED Ampul

Enerjini Koru

Zarla oynanan bu oyunda çocuklar attığı zarın sayısı kadar ilerleyerek 56 basamaktan oluşan oyunu bitirmeye çalışıyor. Ancak geldiği kısımda enerji verimli bir yazı yazıyorsa daha ilerdeki bir basamağa atlayabiliyor (enerji tasarruflu ampul kullanmak gibi), ya da tam tersi durumda (televizyonu düğmesinden değil kumandasından kapatmak gibi) birkaç basamak geri gidiyor. Bazı basamaklarda çocuklara sorular sorulup, soruya göre doğru bilgi verilirken bazı basamaklar da şarkı söyle gibi oyunu daha eğlenceli hale getiriyor.

Enerji Kahramanı

Binalarda enerji sınıflarına dikkat çeken bir kahraman karakter yaratıldı. Maskotun ayakları en düşük enerji sınıfını temsil ederken baş kısmı ise en yüksek enerji sınıfını temsil ediyordu. Çocuklar karton kahramanla fotoğraf çektirirken aynı zamanda kendilerine yetkililer tarafından binaların enerji sınıfları hakkında açıklayıcı bilgiler verildi.

Eskişehir Büyükşehir Belediyesi BEA çalışma grubunun tasarladığı bu oyunlara çocukların gösterdiği ilgi ile oyun aracılığıyla bilgi edinmelerinin ne kadar etkili ve hızlı olduğu bir kez daha gözler önüne serildi. Geleceğin çocukların elinde olduğu göz önüne alınırsa bu gibi etkinliklerin artırılarak çocuklara dünya, doğa, çevre, enerji vb. konulara dair bilgi aktarılması gerekiyor.

BEA Eskişehir Projesi

Building Efficiency Accelerator (BEA), şehirlerde bina verimliliğini artırmak amacıyla yerel yönetimlere destek sağlayan küresel bir işbirliği platformudur. Kamu sektörü, özel sektör, STK ve uluslararası kuruluşları bir araya getiren BEA binalarda enerji verimliliği çalışmalarını ivmelendirerek herkes için daha sağlıklı ve yaşanabilir şehirler hedefler.

Eskişehir, kapsamlı teknik destek alacak şehir olarak seçilerek Haziran 2016 yılında küresel BEA Ağı’na dahil olmuştur. Eskişehir Büyükşehir Belediyesi lider şehir kurumu olarak proje teknik danışmanı WRI Türkiye Sürdürülebilir Şehirler ile birlikte strateji geliştirme, tasarım ve uygulama alanlarında iş birliği yapmaktadır.

Dünya Çevre Haftası’nda gençlerle gerçekleştirilen etkinlik gibi bilinçlendirme çalışmalarının dışında, BEA Eskişehir projesi şu amaçları hedeflemektedir;

• Bundan sonra Eskişehir’de yapılacak binaların B sınıfı ve üstü seviyede inşa edilmesini sağlayacak bir politika mekanizması kurmak
• Proje için bir teşvik mekanizması kurmak, geliştirmek ve yaymak
• Mimar ve mühendisler için eğitim programları ve seminerleri düzenlemek
• Bina Enerji Verimliliği’ni destekleyecek yerel finansal yapılar oluşturmak
• Binalarda Enerji Verimliliği’ni denetleyecek mekanizmalar kurmak ve işlerliliğini sağlamak
• İyi bir örnek olması açısından pilot bir bina inşa etmek

Bu hedeflerin dışında, projede önümüzdeki günlerde üniversite öğrencileriyle bina verimliliği, bina dizaynı, sürdürülebilir şehirler ve örnekleri üzerine bilgilendirici bir belgesel haftası düzenlenmesi planlanmaktadır.

Ayrıca Eskişehir Büyükşehir Belediyesi kendi websitesinde Binalarda Verimliliği üzerine yeni bir sayfa açma çalışmasındadır. Bu sayfa iklim değişikliği, tasarruf için ipuçları, enerji performans sertifikaları ve bunlar üzerine olan düzenlemeler, BEA Eskişehir ve BEA ağı hakkında içerik, ve şehirde şimdiye kadar bu kapsamda gerçekleştirilen çalışmalar üzerine bilgi verecektir.

Kalkınma Bakanlığı’nın hazırlamış olduğu 10. Kalkınma Planı (2014-2018) dahilinde; kapasite, finansman, sanayi, bina, ulaşım ve üretim enerji verimliliği için iyileştirilmesi planlanan konulardan.

Çalışmalar sürerken belki de en önemli noktalardan sayabileceğimiz işbirliği ve bilgilendirme adımları yetersiz kalıyor. Proje bilgilerinin toplandığı ortak bir platform olmadığı için farklı taraflar aynı çalışmaları farklı kurum ve kişiler ile yürütebiliyor ya da birbirini beslemesi gereken projeler birbirini takip edemiyor. Bu durum da, ironik bir şekilde enerji verimliliği konusunda enerji verimsizliğini meydana getiriyor.

Enerji verimliliğini Türkiye’de ele alan kurumlardan birisi olan WRI Türkiye Sürdürülebilir Şehirler, konuyu ‘Binalarda Enerji Verimliliği’ alt başlığında inceliyor. Yurtdışındaki iyi örnekleri inceleyerek, bu örneklerin Türkiye’ye nasıl entegre edilebileceğini çalışırken; araştırmalar, farklı sektörlerle yapılan yüzyüze görüşmeler ve çalıştaylarla Türkiye’de mevcut durum analizi yapıyor. Birbirinden farklı zaman ve kurumlar tarafından yürütülmüş ve yürütülmekte olan projelerin haritalamasını yapıp boşluk ve gereklilik analizi çalışmalarını gerçekleştiriyor.

“Building Efficiency Accelerator (BEA)-Yuvarlak Masa Çalıştayı”

Bu kapsamda, her yıl düzenlediği Yaşanabilir Şehirler Sempozyumu ile 20 Kasım 2015 tarihinde Türkiye’de bina verimliliği konusunda mevcut politika ihtiyaçları ve eksiklikleri hakkında uzmanlar tarafından görüş bildirilmesi ve Sustainable Energy for All girişimi dahilinde olan BEA projesi ve yerel yönetimlerle ilişkisinin konuşulması amacıyla bir yuvarlak masa çalıştayı düzenledi. Bu çalıştayda Johnson Control’ün geliştirdiği “binalarda enerji verimliliği politikalarının değerlendirilmesi” aracı ile katılımcılar tarafından aşağıdaki başlıklar için mevcut durum, önem ve zorluklar belirlendi.

•  Bina Sahibi ve Sakinleri ile İlgili Girişimler
•  Bina Enerji Kodları ve Ürün Standartları
•  Bina Verimliliği Hedefleri
•  Performans Bilgilendirme ve Sertifikalandırma
•  Finansman ve Teşvikler
•  Kamu Önderliğindeki Programlar
•  Teknik ve Mali Hizmet Kapasitesinin Geliştirilmesi
•  Altyapı ile İlgili Yapılacaklar

Farklı sektörlerden gelen katılımcılar tarafından uzun vadede binalarda enerji verimliliği politikalarının geliştirilmesi için en önemli olarak belirlenen başlıklar ‘Bina Verimliliği Hedefleri’ ve ‘Finansman ve Teşvikler’ seçilirken, en zor olarak belirlenenler ise ‘Bina Sahibi ve Sakinleri ile İlgili Girişimler‘ ve ‘Altyapı ile İlgili Yapılacaklar’dır.

“BUILD UPON – Ulusal Renovasyon Stratejisi için Politika Geliştirme Çalıştayı”

Binalarda enerji verimliliğine dair çalışma yapan bir diğer kuruluş ise ÇEDBİK. Aynı zamanda da Build Upon Projesi Türkiye yürütücüsü olan ÇEDBİK, organizasyon partneri WRI Türkiye Sürdürülebilir Şehirler ile birlikte Türkiye’de mevcut binaların enerji verimliliği renovasyonu mevzuatını değerlendirmek ve geliştirmek üzere 12 Nisan 2016 tarihinde bir çalıştay gerçekleştirdi. Merkezi-yerel yönetim, akademi, STK, finans, enerji ve diğer kamu sektörlerinden katılımcılarla gerçekleştirilen toplantıda beş konu başlığı altında (Politika&Düzenleme, Teknik Kapasite, Finans, Farkındalık ve İdari Yapı) mevcut durum, iyi örnekler ve çözüm önerileri konuşuldu.  Bu beş konu başlığı çerçevesinde öne çıkan konular ise;

• Politika ve Düzenlemeler; yaptırım ve teşviklerin, strateji ve planların uygulanabilirliği, mevzuatların birbirleriyle uyumu konuşulurken, Enerji Verimliliği Strateji Belgesi, Enerji Verimliliği Direktifi Madde 4, BEP-TR, EKB, TS 825, Isı Pay Ölçer Kanunu, LEED, BREAM kılavuz ve sertifikarı gündeme getirildi.
• Teknik Kapasite; tipoloji çalışmalarının ve binaların monitörize edilmesi gerekliliği, bina kullanıcı davranışlarının ve kentsel dönüşümün etkisi tartışıldı.
• Finans; IPA I ve II destekleri, enerji verimli hale getirilen binalardan kazanılan mali değerlerin duyurulmasının teşvik yaratacağı düşünüldü. Bankalar tarafından yürütülen enerji verimliliği projelerine değinilirken, bireysel kredi ve toplu yapı yönetimi kredileri konuşuldu.
• Farkındalık; kullanıcıların enerji verimliliği konusunda bilinçlendirilerek binalarda enerji verimliliğine dikkat çekilebileceği, ayrıca bilinç oluşturma adına eğitim, kampanya gibi çalışmalar yürütüldüğü ve devam ettirileceğine değinildi.
• İdari yapılanma; Farklı kurum ve kuruluşların aynı işleri yürütmesinin önüne geçilmesi için iletişim ve koordinasyonun önemine dikkat çekilirken, çalışmaların sürekliliği için bir çalışmanın çıktısının bir diğer çalışmanın girdisinin olabileceği belirtildi.

Türkiye’de ve dünyada bu alanda yapılan ve örnek teşkil edebileceğini düşündüğümüz pek çok proje, çalıştay, girişim bulunuyor. Bu tür çalışmaların derlenip toparlandığı bir ortak platformun oluşturulması konu hakkında çalışan kişilerin iş yükü ve zamanı açısından kazanç sağlarken, çalışmaların sürdürülebilir ve ilişkili olmasını sağlayarak verimliliği arttırır. Birleşmiş Milletler’in yürütmekte olduğu Sustainable for All platformunun BEA projesi de bina verimliliği projelerine teknik destek dışında projelerin koordinasyonu için eylemlerin izlenmesi, temin edilen bilgi ve dökümanların paylaşılması gibi desteklerde bulunmaktadır.

• Uluslararası düzeyde gelişmiş ve ileri teknoloji enerji servislerine erişimin sağlanması,
• Enerji verimliliği girişimlerinin arttırılarak gelişimin iki katına çıkarılması,
• Yenilenebilir enerji payının iki katına çıkarılması.

Bu amaçlardan yola çıkarak, 2014 yılında gerçekleşen İklim Zirvesi’nde SE4ALL, kamu ve özel sektörün ortaklığı ile kurulan Küresel Enerji Verimliliği Platformu’nun lansmanı yapıldı. Kurulan bu platformda küresel enerji verimliliği çalışmaları kapsamında bina, aydınlatma, teçhizat, bölgesel enerji sistemleri, endüstri ve ulaştırma olmak üzere 6 farklı konu esas alınmaktadır.

Binalarda Enerji Verimliliği Platformu (BEA);

Binalarda Enerji Verimliliği Platformu (BEA) kamu binalarında enerji verimliliği ile ilgili iyi uygulama politikalarına adaptasyon sürecini hızlandırmaları için destek olmakta ve bina verimliliği projelerinin uygulanmasını sağlamaktadır.

Zorluklar ve Kazanımlar

Küresel olarak enerji talebine bakıldığında binalar enerji talebinin dörtte birini oluşturmakta ve sera gazı emisyonlarının üçte birini meydana getirmektedir. Halbuki enerji verimliliğinin çeşitli iyi uygulamalarının hayata geçirilmesi ile 2050’ye kadar küresel ölçekte binalarda enerji talebi üçte bir oranda azaltılabilir. Bu uygulamaların binalarda enerji verimliliğinin arttırılması kapsamında hayata geçirilmesi için zorlukların finans ve teknolojik eksiklikler olması beklenirken daha çok geleneksel ve davranışsal uygulamalar engel teşkil etmektedir. BEA ise katılımcı yaklaşımı ile bu engelleri küresel çapta farklı sektörlerin işbirliği ile aşmayı hedeflemektedir.

Platform şehirlere;

BEA küresel ortaklığı, özel sektörden katılım gösteren partnerlerin iletişim ağlarını birleştiren ve bütünleyen bir ortam sunmaktadır. BEA platform şehirlerine ise aşağıdaki destekleri sağlamaktadır.

• Bölgelere uygun politika ve eylemlerin değerlendirilip, önceliklerin belirlenmesi,
• Tecrübe, tool ve kaynakların ihtiyaç ile eşleştirilerek uygulanması,
• Eylemlerin izlenmesi, temin edilen bilgi ve dökümanların paylaşılması.

19 Mart 2015 tarihinde SE4ALL’un ilk etkinliği olan ve ev sahipliğini Meksiko Şehri Enerji Bakanlığı (SEDEMA)’nın üstlendiği Binalarda Enerji Verimliliği Platformu (BEA), EMBARQ Mexico, WRI Ross Center for Sustainable Cities, SE4ALL ve Enerji Verimliliği İttifakı (ALENER)’nın iş birliğinde organize edilip, yerel yönetimlerde karar vericileri, sektör liderleri ve sivil toplum temsilcilerinin katılımı ile gerçekleştirildi.

Şehir Politikaları Ve Eylem Öneri Alanları

Sıkça Sorulan Sorular

BEA’a katılmak neden önemli?

Yerel firmalar ile birlikte bina verimliliği politikaları ve piyasasının gerekli sıralamalarını geliştirmek isteyen her kuruluş katılım sağlamalı. BEA bu sıralamadaki sorunları ortadan kaldırmayı hedeflemekte ve yeni ve mevcut binaları enerji verimli hale getirmek için ortaklar arasında anlaşma sağlamaktadır.

Şehirler ve kamu sektörü platformda yer almak için ne yapmalı?

Şehirlerin ve kamu sektörünün BEA platformunda yer almaları için platform ortaklarının yardımı ile gerçekleşecek 3 taahhüdü uygulamaları gerekmektedir:

• Etkin bir politika ve bir demonstrasyon projesi belirleyip, faaliyete geçirmek,
• Şehir bazında bina stoğu ve enerji performans karnesini oluşturmak,
• Yıllık süreci takip etmek ve raporlamak; deneyim, iyi uygulamaları platformda yer alan diğer şehir ve kamu sektörü partnerleri ile paylaşmak.

BEA, şehirlere ve kamu sektörüne paydaş katılımının sağlanması ve öncelikli politikaların belirlenmesi için bir tool sunuyor. Bu tool çeşitli eğitim, çalıştay, webinar, bölgesel konferanslar kapsamında kullanılıp paydaş analizinin öğrenilmesinde, farkındalık yaratılmasında ve daha derin bir şekilde katılımcı sürecin yürütülmesini sağlamaktadır. Buna ek olarak bazı şehirlere, platform partnerleri ile daha ayrıntılı ve farklı katılımcılar ile çalışma olanağı tanınacaktır. İkinci aşamada ise kayıt yapmış olan şehirler platform partnerleri ile pilot bir projede daha ayrıntılı çalışma olanağı bulacaktır. Bu aşama ile ilgili bilgiler kaydını tamamlamış şehirlere iletilecektir

BEA için hangi yetkili kurumlar uygun?

Kamuda yetkili kurumların tümü BEA anlaşması için kabul edilir. Şehirlerde binalarda enerji verimliliği uygulamalarının başarılı olması için ulusal politikalar ve merkezi yönetim desteği çok büyük önem taşıdığı için bir çok kamu sektörünün birleşerek başvuru yapması da desteklenmektedir.

Raporlama için gereklilikler nelerdir?

BEA raporlama için belirli bir ölçü veya formatı zorunlu kılmamakla birlikte partnerlere raporların izleme mekanizmasını ve sürecini hangi esaslara göre seçtikleri sorulmaktadır. Şehirler izleme mekanizması için yerel veya WRI Ross Center For Sustainable Cities tarafından geliştirilen online olarak kullanıma açık olan Global Protocol for Local Communities (GPC)’I kullanabilirler.

Proje için fon sağlanabilir mi?

BEA hibe üreten bir platform olmamasına rağmen başlıca amacı ortakların öncelikle ulusal (yerel) finansal ve diğer destek fırsatlarının değerlendirilmesini sağlayıp ayrıca şehirleri eşleştirerek diğer uluslararası finansal mekanizmalar arasında bağlantı kurmaktır. BEA platformu partnerlerine teknik kaynaklar olan tool kullanımına, ilgili raporlara, paydaş analizi çalıştayı ve eğitimlerin düzenlenmesi için destek sağlamaktadır.

BEA Ortakları (2015 Eylül itibariyle)

 STKlar/Birlikler/Çok Yönlü Organizasyonlar

Hizmet Sağlayıcılar/Şirketler

Yerel Yönetimler:

•  Alba Iulia (Romanya)
• Bükreş, 3. Bölge (Romanya)
• Da Nang (Vietnam)
• Iskandar Bölgesel Kalkınma Ajansı (Malezya)
• Jalisco Eyaleti (Meksika)
• Mandaluyong (Filipinler)
• Munyoz Bilim Şehri (Filiplinler)
• Tokyo Büyükşehir Belediyesi (Japonya)
• Varşova (Polonya)

Kaynak ve detaylı bilgi için tıklayınız.

BEA ortaklık sözleşmesini indirmek için tıklayınız.

Trafik sıkışıklığını azaltmak için insanları yürümeye ve bisiklet kullanmaya nasıl teşvik etmeniz gerektiğini öğrenmenin yanı sıra kent içi ulaşımda planlama ve modelleme uygulamalarını geliştirmek mi istiyorsunuz?

Avrupa Birliği Horizon2020 çerçeve programı kapsamında Kalkınma için Hareketlilik araştırma ve inovasyon alt başlığı fonu ile hayata geçirilen FLOW projesi, birlikte çalışacak şehirler için başvurusunu yayınladı. Almanya merkezli Rupprecht Consult’ın proje liderliğini üstlendiği FLOW projesi kapsamında birlikte çalışacak şehir arıyor. Avrupa ya da komşu ülkelerde yer alan şehirlerin başvurusunun kabul edildiği proje; kent içi trafik sıkışıklığını azaltarak yürüme ve bisiklete binmeyi teşvik etmek amacıyla hareketlilik planlama ile trafik modelleme uygulamalarını kullanan iyileştirme çalışmalarını yürütmeyi amaçlıyor. FLOW kapsamında birebir çalıştay ve interaktif online öğrenmenin de dahil olduğu öğrenme ve değişim faaliyetlerinde yer almak üzere Lider şehirler ile birlikte çalışacak Eşleşme Şehri ve yüzyüze çalışmalar ve çalıştaylara katılacak olan Pilot Şehir seçilecektir.

Fotoğraf: Mariana Gil/EMBARQ Brasil

Belediye, toplu taşıma işletmesi ya da kamu kurumları gibi kent içi ulaştırmadan sorumlu yerel ve bölgesel kamu kuruluşları FLOW için başvuruda bulunabilir.

FLOW projeleri hakkında detaylı bilgi edinmek için tıklayınız

Başvuru formu için tıklayınız 

Pilot şehirler için çağrı!

Pilot Şehir’in Dahil Olduğu Aktiviteler

• Kent içi ulaşım türlerinin bütünleşik altyapı modellerinin öğrenilebileceği, ilgili sitelerin inceleneceği ve networking sağlanabilecek 1,5 gün sürecek olan 3 farklı çalıştaya katılım. Bu çalıştaylarda şehirler, dili İngilizce olacak olan FLOW trafik sıkışıklığı değerlenme metodolojisinin ve izleme araçlarının öğrenebilmeli, kent içi sıkışıklığı indirgenmesi için hazırlanan yayalaştırma ve bisikletli ulaşımın anlatıldığı güncel projeleri inceleyebilmelidirler. Çalıştayların taslak takvimi:
  • 1.Çalıştay: 2016 sonbahar dönemi Gdynia’da (o yıl gerçekleşecek olan CIVITAS forumu ile birlikte)
  • 2.Çalıştay: 2017 ilkbahar dönemi
  • 3.Çalıştay: 2018 ilkbahar dönemi
• Trafik sıkışıklığının indirgenmesi için yayalaştırma ve bisiklet kullanımı tedbirlerinin konu alındığı 3 farklı webinar’a katılım.
• Kent içi bütünleşik ulaştırma modellerine bisikletli ulaşım ve yayalaştırmanın da dahil edildiği interaktif online eğitime katılım.

Pilot Şehirler’in FLOW’dan Kazanacakları

• Çalışmalar (yüz yüze ve online) şehirlerin ihtiyaç ve bilgi haritalarına uygun olarak, kent içi yayalaştırma ve bisiklet kullanımı modelleme uzmanları (PTV Group, Avrupa Bisikletliler Federasyonu (ECF), Walk21) tarafından verilmesi.
• Trafik sıkışıklığının azaltımı için türler arası bütünleşik ulaşım ile ilgili bilgilerin aktarılması,
• Öğrenim, bilgi ve tecrübe aktarımı faaliyetlerinin yüzyüze ve online olması,
• Konusunda uzman karar verici, uygulayıcı ve ulaştırma uzmanları ile uluslararası networking fırsatlarının sağlanması,
• Çalıştay katılımlarına seyahat ve konaklama masraflarının karşılanması.

Pilot Şehirler’den ne bekleniyor?

• Sözleşme imzalayarak projeye aktif katılımın sağlanması,
• 2016 Sonbahar ve 2018 İlkbahar dönemleri arasında gerçekleşecek olan çalıştaylara katılım gösterilmesi,
• Çalıştaylardan önce hazırlanan online anketlerin zamanında cevaplanması (çalıştay yapısı ve tartışma kısmı için),
• Çalıştaylardan önce hazırlanılması (gerekli dökümanların incelenmesi, tercihen İngilizce sunum hazırlanması vb. )

Pilot Şehirler için Katılım Kriterleri

• Belediye, toplu taşıma işletmesi ya da kamu kurumları gibi kent içi ulaştırmadan sorumlu yerel ve bölgesel kamu kuruluşları,
• EU28, İzlanda, Karadağ, Sırbistan, Makedonya, Türkiye, İsviçre, Norveç, İsrail, Arnavutluk ve Moldova ülkelerinden olması.

Pilot Şehirler için son başvuru tarihi 12 Şubat 2016’dır. Seçilen şehirler ise 14 Mart 2016’da açıklanacaktır.

FLOW Pilot Şehirler’in seçiminde; başvuru gereklilikleri haricinde, trafik sıkışıklığına bisiklet kullanımı ve yayalaştırma ile çözüm bulmak isteyen şehirlerin çoğrafi yapısı ve boyutu arasında kurdukları denge baz alınacaktır. Trafik modellemesi ve yazılım kullanımı konusunda temele sahip olunması gerekmektedir.

 Eşleşme Şehirleri için çağrı!

Eşleşme Şehirleri’nin Dahil Olduğu Aktiviteler

• Şehirlere boşluk analizi çalışması yapılarak yayalaştırma ve bisiklet kullanım ihtiyacı ve veri haritasına uygun türlerarası bütünleşik modellerin eşleştirilmesi, bilgi ve tecrübe alışverişini kapsayan, PTV, Walk21 and the Avrupa Bisikletliler Federasyonu’ndan örnekler içeren 3 çalıştaya katılım,
• Modelleme ve verilerin toplanmasına destek olunması (yerel yönetimler tarafından toplanan anketler ve ek veriler),
• FLOW metodolojisinin bütünleşik modelleme araçları ve etki değerlendirmesinin şehirlere uygulanması,
• Şehirlerde trafik sıkışıklığının önlenmesi için potansiyel çözümlerinin tartışılacağı yerel paydaşlarla birlikte toplantı düzenlenmesi,
• Trafik sıkışıklığın önlenmesi için FLOW partnerlerinden destek alınarak yol haritası geliştirilmesi.

Eşleşme Şehirler’in FLOW’dan Kazanacakları

• Yüklenici sözleşmesi ile birlikte € 5,000 bütçe sağlanması,
• Eşleşen şehirlerin 2016-2018 ilkbahar dönemleri arasında gerçekleşecek olan 1,5 gün sürecek 3 çalıştayın tüm ulaşım masraflarının karşılanması (ilk çalıştay 2016 Nisan’da Lizbon’da),
• Eşleşme şehirlerinin FLOW Lider Şehirlerini ya da FLOW uzmanlarının Eşleştirme şehirlerine ziyaretlerini kapsayan ulaşım masraflarının karşılanması.

Eşleşme Şehirler’den ne bekleniyor?

• Yüklenici sözleşmesi imzalanarak aktif katılım ve tecrübe paylaşımının taahüt edilmesi,
• Gerçekleşecek olan 3 çalıştaya da katılım gösterilmesi,
• Çalıştaylardan önce hazırlanan online anketlerin zamanında cevaplanması (çalıştay yapısı ve tartışma kısmı için)
• Çalıştaylardan önce hazırlanılması (gerekli dökümanların incelenmesi, tercihen İngilizce sunum hazırlama vb. )
• Yerel paydaşlarla birlikte trafik sıkışıklığının önlenmesi için yayalaştırma ve bisiklet kullanımı potansiyellerinin tartışılacağı bir toplantının düzenlenmesi.

Eşleşme Şehirler için Katılım Kriterleri

• Belediye, toplu taşıma işletmesi ya da kamu kurumları gibi kent içi ulaştırmadan sorumlu yerel ve bölgesel kamu kuruluşları,
• Başvuru yapacakların trafik modelleme uygulamaları ve yazılımları konusunda tecrübe sahibi olanması,
• EU28, İzlanda, Karadağ, Sırbistan, Makedonya, Türkiye, İsviçre, Norveç, İsrail, Arnavutluk ve Moldova ülkelerinden olması.

Eşleşme Şehri için son başvuru tarihi 15 Ocak 2016’dır. Seçilen şehirler ise 29 Ocak 2016’da açıklanacaktır.

FLOW PROJESİ HAKKINDA

Yürüme ve bisiklet kullanımının sağlık açısından yararları bilinmesine rağmen kent içi trafik sıkışıklığına en büyük önlem seçeneği olarak maliyet ve zamandan ne kadar tasarruf sağladığı tam olarak bilinmemektedir. FLOW bu amaç için Münih, Lizbon, Budapeşte, Dublin, Sofya ve Gdynia şehirlerini Lider olarak seçmiştir.

FLOW;

• Trafik sıkışıklığında bisiklet kullanımı ve yayalaştırma ile ilişkin metodolojik bağlantının oluşturulmasını,
• Motorsuz ulaşım türlerinin kent içi ulaşımdaki yerinin arttırılmasının sağlanması,
• Trafik sıkışıklığının azaltılmasında büyük bir potensiyel sahibi olan yürüme ve bisiklet kullanımı algısının geliştirilmesini gerekli görmektedir.

*Tüm faaliyetler İngilizce olacaktır.

Kent Lojistiği

Tarih: 3 Kasım Salı 2015 (15:00-16:00 )
Sunan: Laetitia Dablanc, Direktör, Fransız Bilim ve Teknoloji Araştırma Merkezi (IFSTTAR)

Kentlerde ulaşımın varış noktaları trafik sıkışıklığına hava ve gürültü kirliliğine sebep olmakta. Bu seminer sevkiyatın kentlere uygun olmasına  odaklanarak kent lojistiği sorunlarına çözümler sağlayacaktır. Ayrıntılı tartışmayla güvenlik konuları ile kullanıcılar ve ekonomi için kent içi ulaşım hizmetlerinin geliştirilmesi tartışılacak.

Daha Temiz Kentler için Elektrikli Araçlar

Tarih:13 Kasım Cuma 2015 (15:00-16:00)
Sunucu: Hanna Hüging, Araştırma görevlisi, Wuppertal İklim, Çevre ve Enerji Enstitüsü 

Günümüzde birçok kent, sakinlerine geleneksel yakıtlı araçlar yerine alternatifli yakıtlı araçların veya elektrikli araçların kullanılmasını teşvik ederek daha temiz araç filosuna sahip olmaya çalışıyor. Bu seminerde dünyanın farklı ülkelerinden örnek teşkil eden çalışmalar incelenerek, kentsel çevrede elektrikli araçların nasıl kullanılabileceği konuşulacak.

Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı 

Tarih:18 Kasım Çarşamba 2015 (15:00-16:00)
Sunucu: Tim Durant, Danışman, Rupprecht Danışmanlık

Sürdürülebilir kentsel hareketlilik planı geleneksel ulaşım planlarının ötesine geçerek vatandaşların ve paydaşların katılımının; sektörler ve yetkililer  arasındaki koordinasyonun önemini belirtmekte. Seminerde grup konuşmaları ve örnek çalışmalarla SUMP (Sustainable Urban Mobility Plans) kavramının tanımı ve  ve mevcut duruma entegrasyonu tartışılacak.

Kaynak: WRI Cities (http://www.wricities.org/sites/default/files/styles/featured/public/Porto%20Alegre%20BusBike%201140×519.jpg?itok=PNEaV1n-)

Sürdürülebilir Toplu Ulaşım

Saat: 3 Aralık Perşembe 2015 (15:00-16:00)
Sunucu: Saúl Alveano, Ulaşım Sistemleri Departmanı, EMBARQ Mexico

Webinarda sürdürülebilir toplu ulaşımını dünyaya yaymak ve geliştirmek için mevcut olan farklı konulardan ikisine değinilecek: metrobüs ve temiz araç. Konu ile ilgili teknik, maliyet uygunluğu ve örnekler konuşulacak.

Daha Temiz Kentler için Hafif Elektrikli Araçlar

Tarih: 8 Aralık Salı  2015 (15:00-16:00 CET)
Sunucu: Annick Roetynck, Hafif Elektrikli Araçlar İdare Müdürü, AVERE (Avrupa Electromobility Derneği)

Günümüzde kullanılan geleneksel araçlar yerine hafif elektrikli araçların (LEV) tercih edilmesi kentsel ulaşımı daha sürdürülebilir kılarken emisyon ve trafik sıkışıklığını azaltmakta, kentin güvenliğini ve sağlığını ise arttırmaktadır. Özetle şehirleri daha yaşanabilir hale getirmektedir. Bu seminerde hafif elektrikli araçlar konusunda aşağıdaki maddeler açıklanacaktır:

• Nedir?
• Kentsel ulaşımda etkisi nedir?
• Kentsel ulaşıma nasıl entegre edilebilir?
• Nasıl teşvik edilebilir?
• Ana engeller nelerdir?
• En iyi uygulama örnekleri nelerdir?

Webinarlara kayıt yaptırmak için burayı tıklayabilirsiniz.