fiziksel aktivite – TheCityFix Turkiye

CEO’lar bu yazıyı okuyun!

Arzu Tekir — Mon, 03 Aug 2015 13:35:59 +0000

Fiziksel aktivite eksikliği, 21. yüzyılın en önemli halk sağlığı problemi olarak tanımlanıyor. WHO (Dünya Sağlık Örgütü), haftada 150 dakikalık egzersiz ile meme ve kolon kanserinin %21 – 25, kalp hastalıklarının %30 ve diabet riskinin %27 oranında azalacağını öngörüyor. Uzmanlar, insan sağlığını olumsuz etkileyen yetersiz egzersizi, sigara ve obezite gibi risk faktörleriyle eşdeğer görüyor.

Türkiye’de durum parlak değil, toplumumuzun %75 i hareketsiz. Hareketsizliğe bağlı gelişen hastalıklardan sadece obezitenin sağlık sistemimize maliyeti yaklaşık 15 milyar TL.

AB, fiziksel inaktiviteyi çözecek politikalar üzerinde çalışıyor, soruna çözüm bulmak için pek çok proje yürütülüyor, kampanyalar yapılıyor, şirketler çalışanlarının işe bisikletle gidip gelmeleri için teşvik mekanizmaları geliştiriyor. Geçtiğimiz günlerde yayımlanan bir raporda, yürüyüş ve bisiklet kullanımının katkısıyla yeterince fiziksel aktivite yapıldığında sağlık hizmeti harcamalarında her birey için yıllık 1,300 € tasarruf edileceği ortaya konmuş. Yürüme ve bisiklet gibi aktif ulaşım türlerini tercih eden bireylerin artması, araç kullanımı ve trafik sıkışıklığında (İstanbul’a yıllık maliyeti 5 milyar TL) azalma, hava kirliliğinde azalma, enerji verimliliğinde iyileşme gibi olumlu kazanımları da beraberinde getiriyor.

İngiltere’de seçimler öncesinde dikkat çeken haberlerden biri, sağlık, hukuk, finans, bankacılık, telekom gibi farklı sektörlerden büyük şirket CEO’larının, parti yöneticilerine gönderdikleri mektuptu. Bu mektupta, parti liderleri, İngiltere’de 2025 yılına kadar tüm seyahatlerin %10’unun bisikletle yapılmasını sağlamak için ulaşıma ayrılan bütçenin %5’inin yürüyüş ve bisiklete ayrılması taahhütte bulunmaya davet ediliyordu.

GlaxoSmithKlein’ın Sürdürülebilirlik Programı Başkanı, Matt Wilson, şirketlerinin teşviki ile ülkedeki tüm çalışanların %3’ünün bisikleti günlük yaşamlarının bir parçası haline getirdiğini, Londra ofislerinde ise bu oranın %9’a çıktığını belirtmiş.

Bu haberlerden kısa bir süre sonra Hindistan’ın Gurgaon şehrinde, hava kirliliğinin insan sağlığını etkileyecek düzeye yükselmesi sebebiyle, CEO’lar ve yönetim kurulu başkanlarından oluşan 80 kişilik bir grup, bisikleti geniş kitlelere sevdirmek ve bisiklet kullanımını teşvik etmek için medyanın büyük ilgi gösterdiği bir bisiklet turu gerçekleştirdi.

Danimarkalı Lån & Spaar Bank, işe çalışanlarının beden kütle endeksini hesaplayarak başlamış ve anketlerle çalışanların yaşam ve beslenme tercihlerini ortaya koymuş. Kişiye özel çözümlerle sigarayı nasıl bırakacakları, hangi fiziksel aktiviteleri gerçekleştirecekleri ve nasıl sağlıklı beslenecekleri gibi konularda çalışanlarına kılavuzluk etmiş. Bankanın CEO’su John Christiansen, 6 yıllık sürecin sonunda, banka çalışanları arasında obezitenin %20 oranında azaldığını ve çalışanların %93’ünün bu bankada çalışmaktan “mutlu” ya da “çok mutlu” olduklarını ifade ettiklerini söylüyor.

Çalışan memnuniyeti, üretkenlik, verimlilik artışı, karlılık üzerine çok kafa yoran ve son dönemde biraz da sürdürülebilirlik konularına ağırlık veren Türk şirketlerinin artık konuya farklı pencereden bakmalarının gerektiğini düşünüyorum.

“Ancak kadınlar sürerse bisiklet hayatın içine girer!”

Kadın ve çocukların sokakta, trafikte daha görünür olduğu şehirlerin daha güvenli şehirler olduğu bilinen bir gerçek. Geçen yıl hazırladığımız, Center for Active Design’dan Mükemmellik Ödülü alan “İstanbul’da Güvenli Bisiklet Yolları Uygulama Kılavuzu”nda anketimizi cevaplayan yaklaşık 4,000 bisiklet kullanıcısının sadece %30’u kadındı. Kadınların %48’i, trafikte bisiklet kullanmaktan çekindiklerini belirtmiş, yaya ve mevcut bisiklet yollarında bisiklet sürdüklerini ifade etmişti.

Bisikletli Kadın İnisiyatifi, kadınların gündelik yaşamda bisikleti aktif olarak kullanmasını amaçlıyor. Her hafta etkinlikler düzenliyor, şehir trafiğinde bisikletin nasıl sürüleceği konusunda yeni başlayanlara yardımcı oluyorlar. Daha detaylı bilgi için facebook ta ‘”Bisikletli Kadın İnisiyatifi”ni takip edebilirsiniz.

Yaşanabilir Şehirler Sempozyumu 19-20 Kasım 2015, tarihi şimdiden not edin!

EMBARQ Türkiye’nin bu yıl üçüncüsünü düzenlediği etkinlik, şehirlerin daha yaşanılır olması için yapılması gerekenleri; enerji verimliliği, ulaşım ve kentsel gelişme ekseninde ele alıyor. Yerel ve uluslararası iyi uygulamaların paylaşıldığı etkinlikte bu yıl akıllı şehirler, enerji verimliliği konularına ağırlık verilecek. Daha detaylı bilgi için:

www.embarqturkiye-yasanabilirsehirler.org

İş-Yaşam Dengesi Kentlerde Fiziksel Aktivite ve Mutlu İnsanları Arttırıyor*

Pınar Köse — Thu, 18 Jun 2015 06:58:56 +0000

Mayısın ikinci haftası “İşe bisiklet ile gidiyoruz (Cycle to Work Week)” olarak ülkelerde çeşitli etkinliklerle desteklendi. Yapılan etkinlikler ile insanların hem kent içindeki fosil yakıt kullanımı azaltılmış hem de işe fiziksel ve ruhsal olarak sağlıklı gitmesi sağlanmış oldu.

Fiziksel aktivitesi yüksek olan çalışanlar ile ilgili yurtdışında yapılan çalışmalara bakıldığında, çalışanların daha verimli iş çıkardıkları saptanmaktadır. Ayrıca yine yurtdışında yapılan çalışmalara göre işe gidiş gelişlerde bisiklet ya da yürümenin yani fiziksel olarak aktif bir şekilde ulaşmanın çalışanların mutluluk seviyelerini artırdığı ve stres seviyelerinin azaltımını desteklediği görülmektedir. Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Teşkilatı’nın (OECD) geçtiğimiz aylarda yayımladığı “Daha İyi Yaşam Endeksi” 34 OECD ülkesini içeren raporuna göre Türkiye, “Çok Uzun Saat Çalışan İşçiler”, “Boş Zaman ve Kişisel Bakım İçin Ayrılan Zaman”, “Refah ve Hayat Memnuniyeti” ve “Ortalama Yaşam Süresi” gibi sıralamalarda en kötü sonuçları elde etmiştir. Buna ek olarak, çok uzun saat çalışan işçiler sıralamasında da birinci olduğu görülmektedir. Peki bu durum insanların günlük hayatlarındaki memnuniyetlerini nasıl etkilemektedir? OECD’nin raporuna göre Türkiye’deki insanlar, OECD’nin diğer ülkelerindeki insanların hayat memnuniyeti ortalamasından daha az memnuniyet belirtmiştir.

OECD’nin çalışmasına göre, Türkiye’de ortalama bir çalışanın yılda toplam bin 855 saat çalıştığı hesaplanmış ve bu değerin OECD ülkeleri ortalamasından 90 saat daha fazla olduğu ortaya konmuştur. Yani Türkiye’de çalışanların yüzde 41’i açık ara çok uzun saatler çalışmaktadır. Ayrıca bu yüzde 41 içindeki cinsiyet dağılımına bakacak olursak, erkeklerin yüzde 47’si, kadınların ise yüzde 33’ü çok uzun saatler çalışmaktadır.

Mutlu ülke Hollanda ise iş-yaşam dengesi bakımından OECD ülkelerinin ortalamasının üstünde, ilk üçte yer almaktadır. İstihdam ve eğitim seviyelerinin OECD ülkelerine göre oldukça yüksek olduğu ülkede %0,5’ten az bir kısmın çok uzun saatler çalıştığı hesaplanmıştır. SDSN’nin çalışması bu değeri destekler nitelikte; çalışma hayatındaki erkeklerin %26,8’i, kadınların ise %76,6’sı haftada 36 saatin altında çalıştığını göstermektedir. Bu durumun da Hollandalı çalışanların haftalık fiziksel aktivite yapmaya daha çok vakit bulmasını desteklemektedir. İngiliz Kalp Vakfı Hollandalıların %53’ünün haftada ortalama 4 ila 7 gün arasında fiziksel aktivite yapabildiğini öne sürmüştür. Yani günlük bisiklet kullanımının en yüksek olduğu ülkelerden biri olan Hollanda’da özel yaşamlarına ayırdıkları zamanın içinde[1] fiziksel aktivite zamanlarının yüksek olması Hollandalıları hem mutluluk, hem de ortalama yaşam süresi bakımından OECD ülkeleri arasında ilk sıralara taşımaktadır.

Çalışmadaki refah ve hayat memnuniyet sevileri insanların mutluluğunu ifade etmektedir. En yüksek memnuniyet seviyeleri Danimarka, İzlanda, İsviçre, İsrail ve Hollanda ülkelerinde görülmekte olup, en düşük memnuniyet seviyeleri ise Estonya, Yunanistan, Macaristan, Portekiz ve Türkiye’de görülmektedir. Hayat memnuniyetinin yüksek olduğu ülkelerden Danimarka ve Hollanda’da bisikleti kent içinde ulaşım aracı olarak kullanmanın yüksek olduğu yatsınamaz bir gerçektir. Bu açıdan bakıldığında Türkiye’deki bu yüksek memnuniyetsizlik seviyesinin sağlık sorunlarını da beraberinde getiren gün içindeki yüksek motorlu taşıt ağırlıklı kent içi olası ihtimali de göz önünde bulundurulmalıdır.

Son olarak OECD çalışmasının sağlık başlığı altındaki değerlendirmelere bakarsak, göstergeler “ortalama yaşam seviyesi” ve “mevcut sağlık durumlarının kişisel olarak değerlendirilmesi”ni içermektedir. Ortalama yaşam süresine baktığınızda da OECD ortalaması 1960 yılından bu yana 80 yaşına çıkarak 10 yıllık bir artış göstermiştir. OECD ülkeleri ortalaması erkeklerde 77 yaş olarak hesaplanırken, kadınların ise 82 yaş ile daha uzun ömürlü olduğu görülmektedir. OECD ülkeleri arasında en yüksek ortalama yaşam Japonya, İzlanda, İspanya ve İsviçre’de görülürken en düşük ortalama Türkiye, Meksika ve Macaristan’da görülmektedir. Bu ülkelerdeki ortalama yaşam süresi 75 yaş olarak hesaplanmıştır.

Çalışma saatlerinin uzunluğu nedeniyle özel yaşamlarına günde sadece 13,4 saat ayırabilen Türkiye’deki çalışanların fiziksel aktivite sürelerinin de düşük olduğu düşünülmektedir. Ortalama yaşam seviyesi OECD ülkelerine göre düşük olan Türkiye’deki çalışanlara, mevcut durumdaki sağlık durumlarını içeren “Sağlığınız nasıl?” sorusuna OECD ülkeleri ortalamasında bir memnuniyet oranı ile %68 oranında iyi yanıtını vermiştir. Görülmektedir ki Türkiye’de çalışanlara kent içindeki ulaşımları için daha çok güvenli yürüyüş ve bisiklete binme olanakları sunulması gerekmektedir. Bu olanaklar hem ortalama yaşam seviyeleri hem de hayat seviyelerindeki memniyet ile mutluluk oranlarında artışa destek olacaktır.

[1] Uyku süresinin de içinde olduğu bu zaman zarfı günde yaklaşık 15,4 saat olarak hesaplanmış.

* Pınar Köse’nin Unibusiness Haziran 2015 sayısında yayınlanan yazısıdır.