'Ulaşım Entegrasyonu' kategorisindeki yazılar
Kent İçi Ulaşımda Güvenli Bisiklet Yolları Nasıl Olmalı?*
Kentlerin plansız büyüyerek daha geniş alanlara yayılması, yerleşim yerlerinin iş ve sosyalleşme alanlarından uzaklaşması, yolculuk mesafelerini ve kent içi ulaşımda motorlu taşıt kullanımını arttırmıştır. Bu sorun, ülkelerin ekonomik itici gücü olan birçok metropol ve önemli şehirlerin kent içi alanlarının yaşanılamaz ...
Başarılı Toplu Taşıma için Yolcuların Ne İstediği Bilinmeli *
Kentlerimizi planlarken, projelendirirken ve tasarlarken kamusal ve yaşam alanları ile alt ve üst yapısal olarak ulaşım elemanlarını birlikte içeren karma arazi kullanımının her yönüyle bağlantılı düşünülmesi gerekmektedir. Bu sayede yürüme, bisiklete binme ve toplu taşıma kullanımını alt yapısal olarak daha ...
Trafik Çarpışma Çağrı Uygulaması*
Dünya Sağlık Örgütü’nün geçtiğimiz yıl sonu itibariyle açıkladığı rakamlara göre 2015 yılında dünya genelinde yaklaşık 1.3 milyon kişi trafik çarpışmalarında hayatını kaybetti. Küresel bir sağlık sorunu olarak tanımladığımız yol güvenliği problemi, farklı disiplinlerin ortak çalışması ile çözüme kavuşabilir. Bu disiplinlerin ...
TRAFİK SIKIŞIKLIĞI BÜYÜKŞEHİRLERE YÜKSEK FATURALAR ÇIKARIYOR*
Şehirlerde maksimum seviyeye gelen bireysel araç sahiplenmesi nedeniyle meydana gelen trafik sıkışıklığının önlenmesi için önce ulaşım talebi sonra da entegre, güvenli ve erişilebilir alt yapı planlaması çalışmalarının önemi bir çok yazımda değindiğim bir konudur. Sıkışıklık maliyetinin hesaplanması çok kapsamlı bir ...
Sürdürülebilir Kent içi Hareketlilik Planları’nda (SUMP) Türkiye’nin Durumu
Türkiye’de her geçen gün artan kent içi nüfus ve dolayısıyla artan araç sahiplik oranı, kent halkının trafik sorunları ve buna bağlı olarak da hava, gürültü kirliliği ve sağlık sorunları yaşamasına neden olmuştur. Ulaşım Ana Planları Türkiye’de kentlerin ulaşım sorunlarını toplu ...
Otoparklar Kent İçi Otomobil Kullanımı İle Dost Mu Düşman Mı?*
         Bilim dünyası ile özel sektör arasındaki çatışmalar, ya henüz kanıtlanamayan ya da bir nedenden ötürü kabul edilmeyen sonuçlar döngüsünde süregelmektedir. Bu durum, şehir planlama ve kent içi taşıt kullanımı konusundaki çalışmalarda da otoparklar ve bireysel taşıt ...
Sayfa 3 of 1012345...10...Son »